혼다가 2026년 7월 인도에서 공개한 CB500은 기존 CB350보다 배기량을 크게 키운 501cc 대형 단기통 클래식 로드스터입니다. 공랭에 오일쿨링을 더한 엔진으로 최고출력은 약 27hp, 최대토크는 43.3Nm를 냅니다. 혼다는 이미 GB500이라는 이름을 유럽연합과 미국에 상표로 등록해 둔 상태라 이 CB500이 글로벌 시장에서는 GB500으로 나올 가능성이 주목받고 있습니다. 다만 2026년 8월 현재 혼다코리아의 국내 출시 발표는 아직 확인되지 않았습니다.
1. 혼다 CB500, 숫자로 보면 어떤 바이크일까?
- 배기량 501cc, 기존 CB350 대비 큰 폭 상승
- 공랭 + 오일쿨링 단기통 엔진
- 최고출력 약 27hp
- 최대토크 43.3Nm
- 5단 변속기
- 인도 현지 생산
숫자만 보면 500cc급인데 27hp밖에 안 되나 싶을 수 있습니다. 하지만 이 바이크는 처음부터 고회전 스포츠를 지향하지 않습니다. 낮은 회전 영역에서 충분한 힘을 뽑아내며 여유롭게 달리는 빅 싱글의 성격에 가깝습니다. 실제로 43.3Nm라는 토크는 상당히 흥미로운 숫자인데, Autocar India는 이 값이 로얄엔필드 Interceptor 650에 근접한다는 점을 짚었습니다.
27hp라는 숫자만 보고 힘이 약하다고 판단하기는 어렵습니다. 같은 500cc급이라도 고회전 다기통과 저회전 단기통은 체감되는 힘의 방향이 전혀 다릅니다.
2. GB350보다 CB500을 골라야 하는 이유는 무엇일까?
GB350을 타본 사람들이 자주 하는 이야기가 있습니다. 디자인도 예쁘고 단기통 특유의 감성도 좋은데, 조금만 더 힘이 있었으면 좋겠다는 겁니다. CB500은 정확히 그 틈을 파고드는 모델입니다. 배기량이 350cc에서 501cc로 크게 늘었고 토크도 더 강해졌습니다.
그러면서도 디자인을 완전히 현대적인 네이키드로 바꾸지는 않았습니다. 둥근 헤드라이트, 클래식한 연료탱크, 포크 게이터, 트윈 리어 쇼크 등 기존 혼다 클래식 계열의 분위기를 그대로 이어갑니다. 결국 CB500은 단순히 빠른 바이크를 만들기 위한 500cc가 아니라, GB350보다 조금 더 여유로운 클래식 바이크를 원하는 라이더에게 맞춘 모델로 보는 쪽이 정확합니다.
3. 트라이엄프 Speed 400과 비교하면 어느 쪽이 맞을까?
a. 표로 보는 스펙 차이
두 바이크가 같은 목적으로 만들어졌는지는 표로 나란히 놓고 배기량, 출력, 토크, 성격을 비교해 보면 바로 드러납니다.
| 구분 | Honda CB500 | Triumph Speed 400 |
|---|---|---|
| 배기량 | 501cc | 349cc |
| 엔진 | 단기통 | 단기통 |
| 냉각 방식 | 공랭 + 오일쿨링 | 수랭 |
| 최고출력 | 약 27~28hp | 약 36.4bhp |
| 최대토크 | 43.3Nm | 32Nm |
| 성격 | 저중속 토크 중심 | 출력, 경쾌함 중심 |
| 스타일 | 정통 클래식 | 모던 클래식 |
b. 숫자가 말해주는 성격 차이
이 표를 보면 두 바이크가 같은 방향을 보고 만들어진 게 아니라는 걸 알 수 있습니다. 트라이엄프는 더 높은 출력과 현대적인 주행감을 강조하고, 혼다는 큰 배기량에서 나오는 토크와 클래식한 빅 싱글 감성을 강조합니다. 그래서 CB500을 트라이엄프를 따라 만든 바이크라고 단정하기보다는, 같은 고객층의 선택지를 두고 경쟁할 가능성이 높은 모델로 보는 편이 맞습니다.
4. 혼다는 왜 출력 경쟁 대신 501cc 단기통을 택했을까?
CB500의 최대 무기는 최고출력이 아닐 수도 있습니다. 501cc 단기통이라는 존재 자체가 무기입니다. 지금 350에서 450cc급 레트로 바이크는 꽤 많지만, 500cc급 대형 공랭, 오일쿨링 단기통 클래식 바이크는 선택지가 많지 않습니다.
BikeWale 역시 CB500을 과거 로얄엔필드 Classic 500이 사라진 뒤 비어 있던 영역을 겨냥한 모델로 평가하고 있습니다. 트라이엄프와 정면으로 마력 경쟁을 하는 대신 혼다는 다른 무기를 선택한 셈입니다. 큰 단기통 특유의 펀치감과 클래식한 감성, 이 지점에서 CB500만의 캐릭터가 만들어집니다.
5. 가격 차이는 얼마나 날까?
- 트라이엄프 Speed 400(2026년 인도): 약 23만2천 루피
- 혼다 CB500(예상): 약 28만~30만 루피
- 예상대로라면 혼다가 더 비싸지만 배기량과 최대토크는 더 높음
바이크가 아무리 잘 나와도 시장에서는 가격을 무시할 수 없습니다. 특히 인도 시장에서는 더 그렇습니다. 소비자 입장에서는 성격이 꽤 또렷하게 나뉠 가능성이 있습니다. 경쾌하고 출력 높은 모던 클래식을 원한다면 트라이엄프, 느긋하지만 토크가 강한 빅 싱글 클래식을 원한다면 혼다 쪽으로 기울 수 있습니다.
6. GB500이라는 이름, 글로벌 출시로 이어질까?
혼다는 이미 GB500이라는 상표를 등록해 두었습니다. 유럽연합 상표 기록을 보면 Honda Motor Co., Ltd.가 2024년 11월 GB500을 출원했고 2025년 3월 등록된 것으로 확인됩니다. 미국에서도 혼다의 GB500 관련 출원 기록을 확인할 수 있습니다.
그렇다고 이것만으로 인도 CB500이 곧 글로벌 GB500이라고 확정할 수는 없습니다. 상표 등록은 향후 제품명을 확보하기 위한 조치일 수도 있기 때문입니다. 다만 GB500 상표가 등장한 이후 실제로 혼다가 501cc 클래식 단기통 CB500을 내놓은 시점은 흥미롭습니다. 앞으로 글로벌 시장에서 GB500이라는 이름이 쓰이는지는 아직 확인되지 않았고, 지켜볼 필요가 있습니다.
7. 한국 출시는 언제, 어떤 조건이면 가능할까?
2026년 8월 현재 가장 중요한 부분은 이것입니다. 혼다코리아가 GB500의 한국 출시를 공식 발표한 적은 아직 확인되지 않습니다. 그러니 국내 출시 시기나 가격을 지금 확정적으로 말할 수는 없습니다. 하지만 CB500이 GB500이라는 이름으로 글로벌 판매까지 확대된다면 한국 출시 가능성도 자연스럽게 관심을 받게 될 겁니다. 국내에도 GB350 계열처럼 클래식한 혼다 바이크를 좋아하는 소비자가 많기 때문입니다.
문제는 결국 가격입니다. 국내 가격이 적절하게 책정된다면 GB350S에서 조금 더 여유 있는 바이크로 올라가려는 사람뿐 아니라, 트라이엄프 Speed 계열이나 로얄엔필드 650 계열을 보던 소비자까지 비교 대상으로 끌어올 가능성이 있습니다.
지금 GB350S 구매를 생각하고 있다면 CB500 공개 소식이 신경 쓰일 수밖에 없습니다. 그렇다고 GB500만 기다리는 것도 위험합니다. 국내 출시 자체가 아직 확정되지 않았기 때문입니다. 다만 구매가 급하지 않다면 앞으로 몇 달간 혼다의 글로벌 발표를 지켜볼 가치는 충분합니다.
특히 카페레이서 커스텀을 좋아한다면 더 그렇습니다. 501cc 빅 싱글 엔진에 세퍼레이트 핸들, 싱글 시트, 로켓카울이나 비키니카울까지 더하면 GB350보다 훨씬 묵직한 카페레이서 스타일을 만들 수 있습니다.
- □ 혼다코리아의 공식 출시 발표가 나왔는지 먼저 확인하기
- □ 국내 예상 가격이 트라이엄프 Speed 계열, 로얄엔필드 650 계열과 비교해 합리적인지 따져보기
- □ 지금 구매가 급한지, 몇 달 더 기다릴 여유가 있는지 판단하기
- □ 카페레이서 커스텀 등 활용 계획이 있다면 501cc 단기통 플랫폼이 맞는지 검토하기
Q. CB500과 GB500은 같은 바이크인가요?
A. 인도에서 공개된 모델명은 CB500입니다. 혼다가 GB500이라는 이름을 EU와 미국에 상표로 등록해 둔 상태라 글로벌 시장에서 GB500이라는 이름으로 나올 가능성이 주목받고 있을 뿐, 아직 CB500이 곧 글로벌 GB500이라고 확정된 것은 아닙니다.
Q. CB500의 최고출력이 27hp 정도면 약한 건가요?
A. 고회전 출력 기준으로는 낮게 보일 수 있지만, 이 바이크는 처음부터 고회전 스포츠 지향이 아닙니다. 최대토크 43.3Nm는 로얄엔필드 Interceptor 650에 근접한다는 평가가 나올 정도로 저중속 토크가 강한 빅 싱글 성격입니다.
Q. 트라이엄프 Speed 400과 비교하면 어떤 바이크가 더 나은가요?
A. 방향이 다릅니다. Speed 400은 349cc 수랭 엔진으로 36.4bhp를 내는 경쾌한 모던 클래식이고, CB500은 501cc 공랭 + 오일쿨링 엔진으로 43.3Nm의 토크를 강조하는 정통 클래식입니다. 더 낫다기보다는 성격이 다른 선택지로 보는 게 맞습니다.
Q. GB500이 한국에 언제 나오나요?
A. 2026년 8월 현재 혼다코리아의 공식 출시 발표는 없습니다. 글로벌 GB500 출시 여부와 시점이 먼저 정리되어야 국내 출시 가능성도 구체화될 것으로 보입니다.
로얄엔필드가 전통적으로 강한 자리를 차지하고 있고 트라이엄프도 중소배기량 모델로 시장을 넓히는 지금, 혼다가 고른 카드는 501cc 빅 싱글입니다. 트라이엄프보다 높은 출력을 노린 것도, 다기통을 택한 것도 아닙니다. 큰 단기통 엔진의 토크와 클래식한 디자인이라는 뚜렷한 캐릭터를 선택한 겁니다. 이 바이크가 글로벌 시장에 GB500이라는 이름으로 등장한다면 Speed 계열의 경쾌한 모던 클래식과 로얄엔필드의 전통적인 클래식 감성 사이에서 혼다만의 선택지가 될 수 있습니다. 다만 한국 출시 여부와 시점, 가격은 2026년 8월까지 공식적으로 확인된 내용이 없으므로 혼다코리아의 발표를 통해 다시 확인해야 합니다.
참고한 공식 자료
※ 제도와 금액은 바뀔 수 있습니다. 위 공식 자료에서 최신 내용을 확인하시는 것을 권합니다. (확인: 2026년 10월 8일)
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강실장
10년 넘게 바이크를 타고 있습니다. 세금·보험·검사처럼 헷갈리는 제도는 공식 자료에서 확인해 정리하고, 직접 만든 계산기로 실제 금액까지 뽑아 함께 올립니다.
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