브러프 슈페리어라는 이름을 처음 듣는다면, 왜 이 브랜드에 '모터사이클계의 롤스로이스'라는 별명이 붙었는지부터 궁금할 수 있습니다. 답은 숫자 하나로 설명됩니다. 1차 전성기였던 약 20년 동안 이 회사가 만든 바이크는 3,000대를 조금 넘는 수준이었습니다. 대량생산 대신 수작업과 희소성, 최고급 소재를 선택한 결과이고, 이 철학은 100년이 지난 지금도 프랑스 툴루즈 공장에서 그대로 이어지고 있습니다.
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1. 브러프 슈페리어는 어떻게 시작됐고, 왜 '모터사이클계의 롤스로이스'라고 불릴까?
a. 1919년 영국에서 시작된 비스포크 브랜드
브러프 슈페리어는 1919년 영국 노팅엄에서 조지 브러프(George Brough)가 설립했습니다. 창립자 조지 브러프는 처음부터 최고의 모터사이클을 만들겠다는 목표를 세웠고, 당시 최고급 자동차 브랜드였던 롤스로이스와 같은 위치를 두 바퀴 시장에서 만들고 싶어 했습니다. 브러프 슈페리어 공식 역사에서도 조지 브러프가 '두 바퀴의 롤스로이스'를 꿈꿨다고 설명합니다.
조지 브러프는 단순한 사업가가 아니었습니다. 직접 모터사이클을 타고 경쟁에 참가했던 라이더였고, 동시에 설계자이자 제조자, 그리고 뛰어난 마케팅 감각을 가진 인물이었습니다. 그는 당시 기준으로도 독특한 방식으로 브랜드를 운영했는데, 공장을 찾아온 잠재 고객에게 직접 공장을 보여주고 함께 식사를 하며 각 고객이 원하는 사양을 상담해 개인 맞춤형 바이크를 제작했습니다. 오늘날의 비스포크 럭셔리 브랜드와 비슷한 방식을 이미 1920~1930년대에 운영하고 있었던 셈입니다.
b. '최고가 아니면 안 된다'는 철학
당시 브러프 슈페리어의 핵심 철학은 단순했습니다. 최고가 아니면 안 된다는 것이었고, 원가를 낮추기 위해 타협하기보다 최고의 부품과 소재, 높은 제작 품질을 우선했습니다. 당시 모터사이클이 오늘날보다 훨씬 실용적인 교통수단에 가까웠던 것과 달리, 브러프 슈페리어는 고객에게 단순한 이동수단이 아니라 속도와 기술, 소유 만족감을 동시에 제공하는 럭셔리 제품을 만들려고 했습니다. 이 철학 덕분에 브러프 슈페리어는 고성능 바이크이면서 동시에 부유층과 유명 인사들이 소유하는 명품으로 자리 잡았습니다.
2. 가장 유명한 모델 SS100은 어떤 바이크일까?
a. 이름의 유래와 1920년대의 SS100
SS100은 'Super Sports 100'에서 이름이 만들어졌습니다. 1920년대 등장한 이 모델은 당시 기준으로 매우 빠른 최고속도와 뛰어난 완성도로 유명해졌습니다. 현대에 부활한 SS100 역시 브랜드의 대표 모델 역할을 하고 있습니다.
b. 지금 SS100의 제원은 어떨까
현재 SS100은 프랑스 툴루즈의 브러프 슈페리어 공장에서 수작업으로 제작되며, 티타늄 프레임과 Fior 방식 전륜 서스펜션, CNC 가공 알루미늄 부품 등 현대적인 기술을 사용합니다. 공식 제원을 표로 정리하면 아래와 같습니다. 표에서 눈여겨볼 부분은 전륜에 230mm 디스크를 4장이나 쓰는 브레이크 구성과 티타늄 프레임으로, 브러프 슈페리어 특유의 기계적 개성을 보여줍니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 엔진 | 997cc 수랭식 88° V트윈 |
| 최고출력 | 102bhp |
| 최대토크 | 87Nm |
| 변속기 | 6단 |
| 프레임 | CNC 가공 티타늄 |
| 전륜 서스펜션 | Fior 타입 |
| 전륜 브레이크 | 230mm 디스크 4개 |
| 휠 | 18인치 |
| 중량 | 186kg |
| 중량배분 | 50:50 |
3. 로렌스 오브 아라비아는 왜 이 브랜드와 함께 언급될까?
브러프 슈페리어 역사에서 빼놓을 수 없는 인물이 T. E. 로렌스, 흔히 '아라비아의 로렌스'로 알려진 인물입니다. 그는 브러프 슈페리어의 열성적인 고객이었고, 여러 대의 브러프 슈페리어를 소유했습니다. 브랜드 공식 역사에서도 로렌스가 브러프 슈페리어를 타고 고속 주행을 즐겼으며, 이 바이크에서 자유와 해방감을 찾았다고 설명합니다.
하지만 1935년 5월, 로렌스는 브러프 슈페리어 SS100을 타던 중 영국 도싯에서 사고를 당했고, 의식을 회복하지 못한 채 6일 뒤 사망했습니다. 그의 죽음은 오히려 브러프 슈페리어를 더욱 전설적인 브랜드로 만들었고, 이후 브러프 슈페리어와 로렌스 오브 아라비아는 역사적으로 떼어놓기 어려운 관계가 됐습니다.
4. 제2차 세계대전 이후 75년의 공백은 어떻게 채워졌을까?
a. 전쟁과 중단, 컬렉터들의 시대
브러프 슈페리어의 첫 번째 시대는 오래 이어지지 못했습니다. 제2차 세계대전이 시작되면서 생산이 중단됐고, 이후 브랜드는 사실상 문을 닫았습니다. 공식 자료에서는 이후 약 75년 동안 생산이 중단됐다고 설명합니다.
하지만 브랜드 자체는 사라지지 않았습니다. 오히려 시간이 지나면서 빈티지 브러프 슈페리어의 가치는 더 높아졌습니다. 스티브 맥퀸(Steve McQueen), 제이 레노(Jay Leno)와 같은 유명 컬렉터들이 소유한 것으로도 알려졌으며, 오래된 브러프 슈페리어는 클래식 모터사이클 경매 시장에서 가장 가치 있는 모델 중 하나로 자리 잡았습니다.
b. 2013년 프랑스에서의 부활
브랜드 부활의 중심에는 티에리 앙리에트(Thierry Henriette)가 있었습니다. 2013년 밀라노 EICMA에서 현대적으로 재해석된 신형 SS100 프로토타입이 공개되면서 브러프 슈페리어는 약 75년 만에 다시 모터사이클 시장에 등장했습니다.
현재 본사와 생산 시설은 프랑스 툴루즈 인근에 있습니다. 툴루즈는 에어버스 등으로 유명한 유럽 항공우주 산업의 중심지이기도 합니다. 이 지역의 기술적 환경은 현대 브러프 슈페리어의 제작 방식에도 영향을 주고 있으며, 브랜드는 항공우주 산업에서 사용하는 티타늄, CNC 가공, 특수 표면처리 등 고급 제조기술을 적극 활용합니다.
5. 지금의 브러프 슈페리어는 무엇으로, 어떻게 만들어질까?
현대 브러프 슈페리어의 가장 중요한 특징도 과거와 같습니다. 대량생산하지 않는다는 점입니다. 각 바이크는 툴루즈 공장에서 장인들의 손을 거쳐 수작업으로 제작되며, 고객의 주문에 따라 세부 사양과 마감 등을 변경할 수 있습니다. 공식 설명에서도 각각의 바이크가 고유한 정체성을 갖도록 제작되고, 고객 맞춤형 사양을 제공한다고 강조합니다. 그래서 브러프 슈페리어는 제조업체라기보다 어느 정도는 모터사이클 공방(atelier)에 가까운 브랜드입니다.
a. 티타늄과 CNC 가공을 쓰는 이유
일반적인 모터사이클은 알루미늄 프레임이나 강철 프레임을 사용하는 경우가 많습니다. 하지만 브러프 슈페리어는 티타늄과 대형 CNC 가공 부품을 적극적으로 사용합니다. 현대 SS100의 프레임은 정밀 가공된 티타늄으로 제작되며, 서브프레임 역시 티타늄입니다. 서스펜션 구조와 스윙암에도 CNC 가공 알루미늄 부품을 사용합니다.
이것은 단순히 가볍게 만들기 위한 선택만은 아닙니다. 브러프 슈페리어에서는 기계 부품 자체를 하나의 디자인 요소로 취급합니다. 따라서 엔진 블록이나 프레임, 서스펜션 링크 같은 기계적인 부품을 숨기기보다 외부에 적극적으로 노출합니다.
b. 독특한 Fior 전륜 서스펜션
브러프 슈페리어의 현대 모델에서 가장 눈에 띄는 기술 중 하나가 Fior 타입 전륜 서스펜션입니다. 보통 모터사이클은 텔레스코픽 포크를 사용하지만, Fior 시스템은 조향과 서스펜션 작동을 분리하는 독특한 구조를 사용합니다. 브러프 슈페리어는 이를 통해 제동 시 차체가 과도하게 앞으로 숙여지는 현상을 줄이고, 코너에서 보다 일정한 지오메트리를 유지하도록 설계합니다.
최근 공개된 AMB 002에서도 이 방식을 발전시켜 적용했습니다. 회사는 제동력과 조향력을 분리해 고속 코너링과 제동 안정성을 높이는 것이 장점이라고 설명합니다.
6. 지금 살 수 있는 모델은 무엇이 있을까?
현재 브러프 슈페리어는 클래식 디자인부터 현대적인 로드스터, 스크램블러, 애스턴마틴 협업 모델까지 영역을 넓히고 있습니다. 아래 표는 대표적인 흐름을 정리한 것으로, 모델명과 특징을 함께 확인하면 브랜드가 지금 어디까지 영역을 넓혔는지 한눈에 볼 수 있습니다.
| 모델 | 특징 |
|---|---|
| SS100 | 브랜드를 대표하는 클래식 럭셔리 모델 |
| Lawrence | 로렌스 오브 아라비아에서 영감을 받은 현대적 로드스터 |
| Nefud | Lawrence 기반 스크램블러 |
| Dagger / Dagger S | 17인치 휠의 보다 스포츠 성향 로드스터 |
| AMB 001 | Aston Martin 협업 트랙 전용 |
| AMB 001 Pro | 225마력 고성능 트랙 전용 |
| AMB 002 | 최초의 Aston Martin 협업 도로용 모델 |
| RMB01 | Richard Mille 협업 한정 모델 |
브랜드는 과거 SS100의 전통만 반복하는 대신 현대적인 럭셔리 모터사이클 영역으로 계속 확장하고 있습니다.
a. Dagger, 가장 공격적인 로드스터
Dagger는 기존 브러프 슈페리어보다 조금 더 공격적인 성향의 로드스터입니다. 997cc V트윈 엔진을 사용하며 최고출력은 102bhp, 최대토크는 87Nm입니다. 17인치 앞뒤 휠과 22.8도 캐스터각, 85.8mm 트레일 등을 사용해 기존 SS100보다 민첩한 핸들링을 목표로 합니다. 중량은 200kg이고 배출가스 기준은 Euro 5, 중량배분은 50:50입니다.
b. 애스턴마틴과의 협업, AMB 001부터 AMB 002까지
현대 브러프 슈페리어를 다시 한번 세계적으로 알린 사건은 Aston Martin과의 협업입니다. 2019년 두 회사는 첫 번째 공동 프로젝트인 AMB 001을 발표했습니다. 애스턴마틴은 디자인을, 브러프 슈페리어는 모터사이클 엔지니어링과 제작을 맡았습니다. 이후 AMB 001 Pro가 등장했고, 2026년에는 최초의 도로 주행용 모델 AMB 002 Roadster가 공개됐습니다.
AMB 002 Roadster는 두 브랜드가 함께 만든 최초의 도로 주행 가능 모델입니다. 신형 1,083cc 수랭식 V트윈 엔진을 탑재하며 최고출력은 130bhp, 최대토크는 110Nm입니다. 중량은 190kg이며, 티타늄 프레임과 카본파이버 외장을 사용합니다. 특히 프레임은 하나의 티타늄 빌렛에서 가공하며 무게가 약 5kg에 불과하다고 회사는 설명합니다. 생산수량은 300대이고, 첫 인도는 2027년 3분기로 예정돼 있습니다.
| 항목 | Dagger | AMB 002 Roadster |
|---|---|---|
| 엔진 | 997cc V트윈 | 1,083cc 수랭식 V트윈 |
| 최고출력 | 102bhp | 130bhp |
| 최대토크 | 87Nm | 110Nm |
| 중량 | 200kg | 190kg |
c. 리차드 밀과의 협업 RMB01
브러프 슈페리어의 협업은 자동차 브랜드에만 그치지 않습니다. 2025년에는 스위스 하이엔드 시계 브랜드 Richard Mille과 협업해 RMB01을 선보였습니다. 브러프 슈페리어는 이 모델을 단순한 모터사이클이 아니라 장인정신, 첨단기술, 브랜드 유산을 결합한 작품으로 설명하고 있습니다. 이러한 협업은 브러프 슈페리어가 자신을 일반 모터사이클 제조사보다 럭셔리 오브제 브랜드에 가깝게 포지셔닝하고 있다는 점을 보여줍니다.
7. 성능 숫자만 보면, 정말 '모터사이클계의 롤스로이스'일까?
현대 SS100이나 Dagger의 최고출력은 약 102마력입니다. 예를 들어 최신 리터급 스포츠 바이크들이 200마력을 넘는다고 가정하면, 숫자만 놓고 비교했을 때 브러프 슈페리어가 압도적인 성능이라고 보기는 어렵습니다.
하지만 브러프 슈페리어의 가치는 애초에 최고출력 경쟁에 있지 않습니다. 티타늄 프레임, CNC 가공 부품, Fior 서스펜션, 수작업 조립, 희소성, 고객 맞춤 제작 등 한 대를 어떻게 만드는가가 더 중요합니다. 롤스로이스를 단순히 최고속도만으로 평가하지 않는 것과 비슷합니다.
역사적으로 보면 이 표현은 상당히 잘 맞습니다. 1919년 영국 노팅엄에서 조지 브러프가 설립한 브러프 슈페리어는 100년 전부터 최고급 고객을 대상으로 맞춤 제작을 했고, 대량생산보다 품질과 희소성을 선택했습니다. 1차 전성기 약 20년 동안 3,000대를 조금 넘게 만들었고, 2013년 프랑스 툴루즈에서 부활한 뒤에도 같은 철학을 유지하고 있습니다. 지금도 수작업으로 제작하고, 티타늄과 항공우주급 소재를 사용하며, Aston Martin과 Richard Mille 같은 럭셔리 브랜드와 협업합니다.
그래서 이 브랜드를 볼 때는 '몇 마력인가'보다 누가 만들었는지, 어떤 소재로 만들었는지, 몇 대나 존재하는지, 그리고 어떤 역사를 가지고 있는지를 함께 따져보는 쪽이 더 정확합니다. AMB 002 Roadster처럼 아직 양산 전인 모델은 생산수량이나 인도 시기가 바뀔 수 있으니, 구매를 고려한다면 브러프 슈페리어 공식 채널에서 최신 사양을 다시 확인하는 것이 좋습니다.
강실장
10년 넘게 바이크를 타고 있습니다. 세금·보험·검사처럼 헷갈리는 제도는 공식 자료에서 확인해 정리하고, 직접 만든 계산기로 실제 금액까지 뽑아 함께 올립니다.
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