BMW 모토라드가 M 1000 RR의 999cc 엔진을 네이키드 차체에 넣은 M 1000 RS를 공개했습니다. 최고출력은 218마력, 무게는 연료를 가득 채우고 196kg이며, 전 세계에서 1,000대만 만듭니다.

핵심 3줄 요약

  • M 1000 R 컴페티션을 바탕으로 M 1000 RR의 엔진·리어·풋레스트를 가져왔습니다.
  • 218마력·196kg에 카본 휠, DDC, M 트랙 패키지가 기본입니다.
  • 독일 4만 유로, 2027년 3월 판매 시작이며 한국 출시는 미발표입니다.
BMW M 1000 RS 대표 이미지


첫인상부터 다른 RS

BMW M 1000 RS 앞쪽 비스듬한 모습

처음 보면 M 1000 R을 더 과격하게 꾸민 모델처럼 보입니다. 하지만 하나씩 뜯어보면 단순한 특별판이라고 하기엔 바뀐 곳이 많습니다.

차체는 무광 카본 부품과 검은색 위주로 정리했습니다. 연료탱크는 브러시드 알루미늄이고, 카울과 윙렛에는 RS 글자만 작게 넣었습니다.

M 삼색 그래픽을 크게 쓰던 기존 M 모델과 달리, 색을 거의 검정으로 눌러 한정판다운 분위기를 냈습니다.

RS는 레이스를 뜻하는 이름

정면에서 본 M 1000 RS 헤드라이트

BMW에서 RS는 보통 스포츠 투어러에 붙던 이름입니다. 이번 RS는 뜻이 다릅니다. 독일어 렌슈포르트(Rennsport), 즉 레이스용 스포츠라는 뜻입니다.

이 이름의 뿌리는 1935~1939년의 RS 255 콤프레서와 그 뒤의 RS 54 같은 BMW 경주용 머신입니다. 옛 레이스 머신의 이름을 직렬 4기통 네이키드에 다시 붙인 셈입니다.

심장은 M 1000 RR 엔진

M 1000 RS의 999cc 직렬 4기통 엔진 옆모습

가장 큰 변화는 엔진입니다. M 1000 RS에는 M 1000 RR과 같은 999cc 수랭·유랭 직렬 4기통이 들어갑니다. 실린더당 4밸브에 가변 캠인 시프트캠(ShiftCam)을 씁니다.

유럽 사양 최고출력은 218마력(160kW)/14,500rpm, 최대토크는 113Nm/11,000rpm입니다. 압축비는 14.5:1, 보어×스트로크는 80×49.7mm, 스로틀 바디는 52mm입니다.

BMW가 밝힌 0→100km/h 가속은 3.2초, 최고속도는 283km/h입니다. 출력은 옥탄가 98 휘발유 기준입니다.

미국은 205마력인 이유

같은 바이크인데 미국 사양은 205마력으로 발표됐습니다. 둘 중 하나가 틀린 것이 아니라 시장별 인증 차이입니다. 미국 BMW 오너 단체(BMWMOA)는 미국 환경보호청의 소음 규제를 이유로 들었습니다.

최대토크는 미국 사양도 같습니다. 국내 사양은 아직 발표되지 않았으니, 들어온다면 국내 공식 제원을 따로 확인해야 합니다. 이 글은 유럽 사양 218마력을 기준으로 씁니다.

196kg에 218마력

M 1000 RS 헤드라이트와 도립식 포크

M 1000 RS의 무게는 연료 16.5L를 가득 채우고 바로 달릴 수 있는 상태(DIN)로 196kg입니다. 여기에 218마력이 얹힙니다.

RS 글자가 새겨진 무광 카본 윙렛 옆모습

M 1000 R(컴페티션 패키지)과 비교하면 출력은 210마력에서 218마력으로 오르고, 무게는 199kg에서 196kg으로 줄었습니다. 최고출력이 나오는 회전수는 750rpm 더 높아졌습니다.

뒤에서 본 M 1000 RS

엔진만 바꾼 것이 아닙니다. 그 힘을 차체에서 쓸 수 있도록 휠, 리어, 풋레스트, 전자장비까지 함께 바꿨습니다.

카본 윙렛에 새긴 RS

RS 글자가 들어간 카본 윙렛 확대

앞쪽에는 무광 카본 윙렛이 기본으로 달립니다. 윙렛 표면에는 큰 장식 대신 RS 글자만 넣었습니다.

윙렛은 빠른 속도에서 앞바퀴를 눌러 주는 힘(다운포스)을 만듭니다. 세게 가속할 때 앞바퀴가 뜨는 것을 줄이고, 고속에서 차체를 안정시키는 공력 부품입니다.

배기는 M 풀 티타늄 시스템이 기본입니다. 다만 BMW는 이 배기만으로 무게를 얼마나 줄였는지는 밝히지 않았습니다.

알루미늄 탱크와 무광 카본

위에서 본 연료탱크와 시트

디자인에서 가장 눈에 띄는 곳은 연료탱크입니다. 탱크는 브러시드 알루미늄으로 마감하고, 주변에 무광 카본 부품을 맞춰 붙였습니다.

브러시드 알루미늄 연료탱크

탱크를 전부 덮지 않고 금속 표면을 그대로 드러내, 화려한 그래픽 대신 소재 자체를 보여 주는 방식입니다. 탱크 용량은 16.5L입니다.

탱크 위 M 로고와 Rennsport 글자

1,000대뿐이라는 표시

1 of 1000이 새겨진 핸들 클램프

핸들 가운데 위쪽의 핸들 클램프에는 "1 of 1000"이라는 글자가 새겨져 있습니다. 001/1000처럼 차마다 다른 번호를 넣은 방식은 아닙니다.

그래도 탈 때마다 전 세계 1,000대 가운데 한 대라는 사실이 눈에 들어오게 만든, 한정판다운 마무리입니다.

M 1000 RR의 리어를 그대로

M 로고가 들어간 시트

M 1000 RS의 뒤쪽은 보통 네이키드와 분위기가 다릅니다. BMW가 M 1000 RR의 리어 부분을 그대로 가져왔기 때문입니다.

시트는 알칸타라 느낌의 소재에 RS 자수를 넣었습니다. 시트고는 850mm로, M 1000 R보다 20mm 높습니다.

발밑까지 M RR 부품

M 1000 RR에서 가져온 풋레스트와 엔진 옆

풋레스트(발판)도 M 1000 RR에서 가져왔습니다. 상체는 네이키드답게 편하게 두고, 하체는 레이스 바이크에 가까운 자세와 제어력을 갖춘 구성입니다.

카본 휠과 전자식 DDC

M 카본 휠과 앞 브레이크

17인치 M 카본 휠이 기본입니다. 타이어는 앞 120/70 ZR17, 뒤 200/55 ZR17입니다.

서스펜션은 45mm 도립식 포크와 뒤 쇼크 모두 전자제어 DDC(다이내믹 댐핑 컨트롤)입니다. 이동량은 앞 120mm, 뒤 117mm이고, 뒤에는 알루미늄 양쪽 스윙암을 씁니다.

브레이크는 앞 320mm 디스크 2장에 레이디얼 4피스톤 캘리퍼, 뒤 220mm 디스크에 1피스톤 캘리퍼입니다. 차체는 엔진을 일부 뼈대로 쓰는 알루미늄 브리지 프레임이고, 휠베이스는 1,467mm입니다.

M 트랙 패키지도 기본

6.5인치 TFT 계기판과 핸들 클램프

기본 장비도 많습니다. M 트랙 패키지에 아래 장비가 기본으로 들어갑니다. 계기판은 6.5인치 TFT입니다.

  • 라이딩 모드 프로, ABS 프로
  • 다이내믹 트랙션 컨트롤(DTC)
  • 시프트 어시스턴트 프로(클러치 없이 변속)
  • M 숏스트로크 스로틀, M 배터리
  • 타이어 공기압 경보, 크루즈 컨트롤
  • 열선 그립, 키리스 라이드

변속기는 6단이고, 급하게 기어를 내릴 때 뒷바퀴가 튀지 않게 잡아 주는 슬리퍼 클러치를 씁니다. 연비는 유럽 기준(WMTC) 100km당 6.5L입니다.

공도에서 트랙까지

위에서 내려다본 M 1000 RS

M 1000 RS는 기본 상태로 공도를 달릴 수 있습니다. 바 엔드 미러와 M 브레이크·클러치 레버가 달려 나옵니다.

트랙용 액세서리로는 GPS 랩 트리거가 달린 M 데이터 로거와 M 커버 키트가 준비됩니다. 공도와 서킷을 모두 생각하고 만든 모델이라는 뜻입니다.

M 1000 R과 무엇이 다를까

옆에서 본 M 1000 RS

M 1000 RS의 바탕은 M 컴페티션 패키지를 단 M 1000 R입니다. 여기에 M 1000 RR의 엔진, 리어, 풋레스트를 더했습니다.

구분M 1000 R 컴페티션M 1000 RS
최고출력210마력218마력
출력 회전수13,750rpm14,500rpm
최대토크113Nm113Nm
무게(연료 가득)199kg196kg
시트고830mm850mm
리어·풋레스트M 1000 R 것M 1000 RR 것
생산일반 판매전 세계 1,000대
영국 가격£24,980£36,220

표를 보면 토크는 같고, 고회전 출력과 무게, 한정 생산에서 차이가 납니다. 그래서 M 1000 R의 상위 트림이라기보다, M 1000 R과 M 1000 RR 사이에 새로 만든 한정판으로 보는 편이 맞습니다.

BMW는 이 모델을 "세계에서 가장 강력한 하이퍼 네이키드"라고 부릅니다. 다만 이것은 최고출력만 놓고 한 말입니다. 두카티 스트리트파이터 V4 SP는 214마력으로 바로 아래에 있습니다.

제원 한눈에

멀리서 본 M 1000 RS 정면

유럽 공개 사양 기준으로 정리했습니다(2026년 11월 4일 확인).

항목내용
엔진999cc 수랭·유랭 직렬 4기통
최고출력218마력/14,500rpm
최대토크113Nm/11,000rpm
압축비14.5:1
변속기6단, 슬리퍼 클러치
무게196kg(연료 가득)
0→100km/h3.2초
최고속도283km/h
시트고850mm
휠베이스1,467mm
연료탱크16.5L
타이어앞 120/70, 뒤 200/55 ZR17
브레이크앞 320mm×2, 뒤 220mm
서스펜션45mm 도립 포크, DDC
생산전 세계 1,000대

가격과 한국 출시

M 1000 RS 뒤쪽 비스듬한 모습

독일 판매가는 4만 유로(부가세 19% 포함), 영국은 £36,220입니다. 미국은 $38,395부터이고, 운송·준비 비용 $1,160이 따로 붙습니다. 판매는 2027년 3월부터입니다.

2026년 11월 4일 현재 BMW 모토라드 코리아는 M 1000 RS의 국내 출시, 가격, 배정 대수를 발표하지 않았습니다.

전 세계 1,000대 한정이라 한국에 들어오더라도 배정 대수는 많지 않을 수 있습니다. 다만 이것은 짐작일 뿐이니 공식 발표를 기다려야 합니다.

그냥 빠른 M 1000 R이 아니다

프레임에 새겨진 M 1000 RENNSPORT 글자

M 1000 RS에서 흥미로운 것은 218마력이라는 숫자만이 아닙니다. M 1000 RR의 엔진, 리어, 풋레스트에 카본 휠, 티타늄 배기, 카본 윙렛, M 트랙 패키지까지 한꺼번에 담았습니다.

스탠드에 세운 M 1000 RS 앞쪽 비스듬한 모습

여기에 브러시드 알루미늄 탱크와 무광 카본, "1 of 1000" 각인을 더해 일반 M 모델과도 선을 그었습니다. 레이스용 M 부품을 네이키드에 모은 한정판 렌슈포르트, 그리고 딱 1,000대입니다.

참고한 자료

※ 제원과 가격은 시장과 시점에 따라 바뀔 수 있습니다. 국내 사양은 BMW 모토라드 코리아 발표를 확인하세요. 위 공식 자료에서 최신 내용을 확인하시는 것을 권합니다. (확인: 2026년 11월 4일)

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강실장

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